Яке обійдеться у копієчку, бо можна лишитися без прав
У 2026 році в Україні водіїв можуть перевести на нову систему покарань — штрафні бали, як у багатьох країнах Європи. Ідея проста: за кожне порушення правил дорожнього руху керманич отримує певну кількість балів.
Коли їх накопичиться забагато — доведеться відповідати.
Серед можливих санкцій навіть тимчасова втрата права керування, пише pmg.
Таку систему хочуть запровадити, щоб зменшити кількість аварій і дисциплінувати водіїв. Найчастіше українці перевищують швидкість, паркуються де заманеться та ігнорують світлофор — і саме такі порушення пропонують «обкладати» штрафними балами.
Як це вже працює у Європі
- У Європі така практика давно працює: у Франції водій має 12 балів, з яких поступово «знімають» за кожне порушення.
- У Німеччині навпаки — бали накопичуються до встановленої межі. Експерти кажуть, що для України може підійти більш гнучка польська модель.
Фінальна версія системи ще в розробці. Але головне — зробити її прозорою, зрозумілою й однаковою для всіх. А ще важливо знайти баланс: покарання має стримувати, а відсутність порушень — мотивувати їздити за правилами.
Штрафи «до і після», нові правила, бальна система ЄС
З 2026 року Європа вступає в новий етап регулювання вантажоперевезень. Штрафи для водіїв великовантажних авто стануть значно вищими, а контроль — суворішим і системнішим. Причина проста: кількість вантажного транспорту зростає, а аварії за участю фур залишаються одними з найтяжчих, пише bytheway.
Чому Європа підвищує штрафи саме для вантажівок
Основні причини:
- Зростання транзиту: вантажопотік через Польщу, Німеччину, Чехію та Нідерланди б’є рекорди.
- Аварійність: великовантажні авто беруть участь приблизно в кожній п’ятій смертельній ДТП.
- Знос інфраструктури: перевантажені фури — один з головних чинників руйнування доріг.
- Нерівномірні штрафи в різних країнах: необхідно вирівняти правила, щоб водій не міг знайти «лазівку» в сусідній країні.
2026 рік стане точкою, коли більшість країн ЄС синхронізують підходи до відповідальності.
Які штрафи будуть вищими у 2026 році
Реформа охоплює чотири ключові категорії порушень.
Перевищення швидкості
До 2026 року (в середньому по ЄС):
- +10 км/год → 30–90€
- +20 км/год → 70–150€
- +30 км/год → 150–300€
Після 2026 року:
- +10 км/год → 80–150€
- +20 км/год → 180–350€
- +30 км/год → 600–900€, іноді — обмеження на керування
Приклад Німеччини (до/після):
- За перевищення на 15 км/год у місті: було 70€, стало 120€ + 1 бал
- За перевищення на 30 км/год: було 180€, стало 450€ + 2 бали
Перевантаження
ЄС прагне зменшити пошкодження доріг та аварійність через неправильно розподілений вантаж.
До:
- Перевантаження 5–10% → 100–150€
- Перевантаження 20–30% → до 500€
Після 2026 року:
- Перевантаження 5–10% → 250–350€
- Перевантаження 20–30% → 900–1500€
- Перевантаження понад 30% → до 3500€ + заборона продовжувати рух
Приклад Польщі (до/після):
- Перевантаження 10%: було 150 zł, стало 600 zł
- Перевантаження 25%: було 500–800 zł, стало 2000–3000 zł
- Перевантаження 40%: було до 1500 zł, стало до 6000 zł
Порушення режиму праці та відпочинку (тахограф)
До:
- Серйозні порушення → 1500–2500€
Після:
- 4500–6000€, у деяких країнах — навіть кримінальна відповідальність
Приклад Франції:
- Робота без картки: було 750€, стало 1500€
- Маніпуляції з тахографом: було 3000€, стало 6000€
Порушення екологічних зон (LEZ, ZTL)
Європейські міста активно вводять зони з обмеженим в’їздом.
Італія (Мілан, Рим):
- В’їзд без дозволу: було 100–160€, стало 250–350€
- Повторне порушення: було до 300€, стало до 700€
Порівняння штрафів 2026 року по країнах
Німеччина:
- +20 км/год → 220–350€
- Перевантаження 20% → 500–1000€
- Тахограф → 2000–4000€
Франція:
- +20 км/год → 135–450€
- Перевантаження 20% → 750–1500€
- Тахограф → 4000–6000€
Польща:
- +20 км/год → 150–250€
- Перевантаження 20% → 1500–3000 zł
- Тахограф → 2000–12000 zł
Італія:
- +20 км/год → 170–350€
- Перевантаження 20% → 800–2000€
- Тахограф → 3000–5000€
Нідерланди:
- +20 км/год → 250–400€
- Перевантаження 20% → 1000–2400€
- Тахограф → 2500–4500€